“汽車需求處于新一輪景氣周期”

    據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年1月乘用車銷量達(dá)到173萬輛，同比(較上年同期)增長48.7%，環(huán)比(較上月)增長18%，銷量數(shù)據(jù)創(chuàng)下了歷史新高。雖然市場不少觀點認(rèn)為1月同比的高增長部分來源于2012年1月份春節(jié)假期所導(dǎo)致的低基數(shù)影響，但回顧2005年以來歷年1月的環(huán)比數(shù)據(jù)，仍然可以看到，2013年乘用車環(huán)比增長是僅次于2010年爆發(fā)式增長年份后的新高。

    此外，在對比了部分已公布銷量數(shù)據(jù)的車企中我們不難發(fā)現(xiàn)，部分自主品牌企業(yè)銷量增速好于合資企業(yè)，這也符合每次需求景氣周期來臨，低端汽車消費率先恢復(fù)的歷史軌跡。因此，站在這個時點上，汽車需求正處在一個新的周期景氣上行階段，未來兩個季度的銷量表現(xiàn)應(yīng)不會讓市場失望。

    從庫存看，根據(jù)部分經(jīng)銷商的情況顯示，1月份其庫存仍在下降當(dāng)中。雖然2012年12月份汽車流通協(xié)會的渠道庫存數(shù)據(jù)僅為0.97，已經(jīng)創(chuàng)下了其有記錄來的新低，但專家認(rèn)為1月份的庫存仍有可能繼續(xù)下降。

    業(yè)內(nèi)認(rèn)為，目前這個時點，乘用車整個產(chǎn)業(yè)鏈的投資價值仍然值得重視。從投資的角度來看，2013或許是2009的重現(xiàn)。

    整車方面，除去看好的在中期產(chǎn)品、細(xì)分市場周期向上的長城、長安外，部分自主品牌以及有潛力的合資品牌或許也將在新一輪的行業(yè)增長當(dāng)中受益，競爭力進(jìn)一步改善，行業(yè)需求的向好將使得行業(yè)鮮有失意者。