目前，歐洲汽車市場銷量慘淡，而其區域的經濟形勢預計仍將持續一段時間。因此，歐洲車企最近積極開發海外市場，通過在全球其他市場的銷量來降低其在歐洲的業務損失。而中國作為全球最大汽車市場，則當仁不讓地成為了各車企競爭最為激烈的戰場。不難看出，中國市場的巨大潛力，讓一眾跨國車企紛紛認識到未來銷量增長將很大程度上依賴中國。

    中國市場發展潛力

    盡管過去一年中國汽車市場的增速有所下降，陷入了“微增長”的瓶頸，但這絲毫不妨礙跨國車企對中國車市擴大的欲望。2013年或將成為跨國車企更具標志性的一年。從這一年開始，中國經濟將強化進入對內開放的新歷史節點，其中，由城鎮化帶動的刺激內需成為經濟增長的主力引擎。產業轉型升級提速，汽車業將成為最直接的受益者。行業普遍認為，2013年的汽車市場將好于去年。

    首先，無論是去年四季度國家統計局頒布的PMI指數還是匯豐銀行11月發布的經理人信心指數，都上升到了“枯榮線”50%以上，由此可以看出中國的經濟正在緩慢恢復中。

    此外，無論是近期表現出的進出口量，還是貨幣供應量，這幾個關鍵經濟指標中所透露的信息，以及新一屆領導班子上任后大刀闊斧的改革氣息，無一不透露出2013年的宏觀經濟增速要略好于去年，預計增幅會在7.8%左右，世界銀行甚至給出了9%的高預期值。相比較仍處于經濟掙扎期的歐洲，以及剛剛開始復蘇的美國市場，中國市場都顯得最具吸引力。

    多角度全方位布局

    菲亞特公司憑借其控股公司克萊斯勒汽車在美國的優秀業績，使得其2012年無論是從銷量還是利潤上均取得了較好的成績，但是菲亞特品牌的銷量卻很不理想。面對歐洲車市的復蘇無望，讓菲亞特開始將投資從歐洲移向中國。去年廣汽菲亞特工廠在長沙竣工，菲亞特在華第一款國產車型菲翔下線。為了更好地打入中國市場，廣汽菲亞特更是打起了“低價”牌，經銷商網絡也在不斷壯大。廣汽菲亞特商務總監羅伯特·格拉齊克公開透露，廣汽菲亞特的經銷店數量將從當前的88家增長為100家。

    近日，廣汽集團、菲亞特集團和克萊斯勒集團在美國底特律簽署了擴大在華生產、銷售乘用車合作的框架協議，敲定Jeep品牌將導入廣汽菲亞特合資公司實現國產。可以預計的是，中國或將成Jeep的第二大市場，這無疑就為菲亞特集團的歐洲業務提供了較大的支持。

    法國汽車雷諾也不甘示弱。憑借其重塑品牌的決心以及計劃，該品牌汽車2012年在中國的銷量已經有了較明顯的提高。2013年，在繼續爭奪中國汽車市場份額的基礎上，雷諾公司將其重點放在了電動車市場上。法國雷諾日產公司主席兼CEO Carlos Ghosn表示：“現在看來，中國政府已經有了堅決的決心要推廣‘綠色汽車’，這對雷諾-日產來說是個絕好的機會。我們要盡可能地占領市場，希望在2020年在中國上路的200萬輛電力汽車中占絕大多數。”根據麥肯錫公司之前的預計，到2030年，中國的電動汽車銷售額將達到7000億元至1.5萬億元。更有市場大膽預計說，2020年中國電力車銷售量可能達到1000萬輛。對于雷諾公司來講，這或許是其在中國市場站住腳的途徑之一。

    與菲亞特以及雷諾公司不同的是，除了推出新車型，大眾汽車將汽車金融也列為了2013年中國汽車市場發展的重點。大眾汽車新動力投資有限公司近日宣布成功收購上海振朗運輸設備租賃有限公司，正式在中國市場開展汽車租賃業務，并著手建立覆蓋全國的業務網絡。

    “接下來，我們計劃逐步在全國的重點城市建立網點，以開展針對企業的汽車租賃業務。”大眾汽車新動力投資有限公司總經理譚志德對中國汽車租賃市場表示出強烈的信心。他透露，大眾汽車新動力提供的汽車租賃業務將覆蓋大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達等大眾汽車集團在華所有品牌。

    對于中國的汽車市場來講，目前絕大多數的消費者均采用現金一次性付清的方式來購買汽車，而未來，隨著國內新生代消費者的逐漸增多，利用信貸方式分期購買汽車則將成為趨勢，例如，美國絕大多數的汽車均是通過租賃或者貸款來售出的。而目前中國開展汽車融資租賃業務的公司數量較少，且知名度不高，而大眾作為中國消費者最受歡迎的品牌之一推出的租賃業務，無疑將具有較大的優勢。