地鐵照明這塊誘人的市場蛋糕惹饞了不少照明廠商的嘴，眾多LED企業(yè)都在競相搶占地鐵照明市場。不過，由于需要保障地鐵安全運(yùn)行的緣故，地鐵室內(nèi)對照明燈具有著非常高的要求，它不僅要求節(jié)電、高亮度、長壽命，還必須保證不間斷照明。

　　市場已開辟

　　2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內(nèi)部照明，拉開了地鐵照明的LED時代序幕。

　　2011年，國家相關(guān)部門出臺了《地鐵場所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵LED照明燈具的采購規(guī)范，為地鐵LED照明打開了標(biāo)準(zhǔn)化之路。

　　“考慮到地鐵照明的多樣性需求，LED無疑是地鐵照明的最佳選擇，它在節(jié)能、穩(wěn)定、耐用性方面具有傳統(tǒng)燈具無可比擬的優(yōu)勢，并且，LED抗震性強(qiáng)的特點(diǎn)非常適合地鐵運(yùn)營環(huán)境。”一位負(fù)責(zé)深圳地鐵2號線的水電管理工程師告訴記者。

　　“針對目前地鐵照明系統(tǒng)存在的問題，LED為其提供了一種結(jié)構(gòu)新穎、使用壽命長、節(jié)電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。”該負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)了解，深圳地鐵2號線全長約33公里，全部為地下線路，共29個站點(diǎn)，其中換乘站9座，LED燈具采購數(shù)量約2.55萬套。

　　該項(xiàng)目由上海三思科技發(fā)展公司承建，整個照明系統(tǒng)采用調(diào)光控制，便于在不同的工作時段采用不同的亮度，以獲得更好的節(jié)能效果和更長的壽命。

　　據(jù)記者調(diào)查，目前國內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵。而現(xiàn)有的國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中，以深圳地鐵為例，除了2號線全線使用LED照明之外，其余的多使用傳統(tǒng)照明，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當(dāng)巨大。

　　另外，廣州地鐵二號線三元里、火車站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個車站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，將在這一年開始進(jìn)行節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬套。

　　無獨(dú)有偶，遠(yuǎn)在法國的巴黎公共交通組織RATP也與飛利浦和法國照明公司Stepand Soitec簽訂一份為期四年的合同，對巴黎快速鐵路網(wǎng)交通系統(tǒng)302個地鐵站及66個郊區(qū)地鐵站的25萬盞燈進(jìn)行LED改造。

　　飛利浦照明法國總經(jīng)理Benjamin Azoulay表示，這一合作將使巴黎成為世界上第一個全面配備了LED照明的交通網(wǎng)絡(luò)。

　　地鐵照明這塊誘人的市場蛋糕惹饞了不少照明廠商的嘴，眾多LED企業(yè)都在競相搶占地鐵照明市場。不過，由于需要保障地鐵安全運(yùn)行的緣故，地鐵室內(nèi)對照明燈具有著非常高的要求，它不僅要求節(jié)電、高亮度、長壽命，還必須保證不間斷照明。

　　市場已開辟

　　2008年，香港地鐵攜九洲光電在全球最先引入LED光源作為地鐵車廂內(nèi)部照明，拉開了地鐵照明的LED時代序幕。

　　2011年，國家相關(guān)部門出臺了《地鐵場所照明用LED燈具技術(shù)規(guī)范》，明細(xì)了地鐵LED照明燈具的采購規(guī)范，為地鐵LED照明打開了標(biāo)準(zhǔn)化之路。

　　“考慮到地鐵照明的多樣性需求，LED無疑是地鐵照明的最佳選擇，它在節(jié)能、穩(wěn)定、耐用性方面具有傳統(tǒng)燈具無可比擬的優(yōu)勢，并且，LED抗震性強(qiáng)的特點(diǎn)非常適合地鐵運(yùn)營環(huán)境。”一位負(fù)責(zé)深圳地鐵2號線的水電管理工程師告訴記者。

　　“針對目前地鐵照明系統(tǒng)存在的問題，LED為其提供了一種結(jié)構(gòu)新穎、使用壽命長、節(jié)電效果好、可靠性高的地鐵照明方案。”該負(fù)責(zé)人說。

　　據(jù)了解，深圳地鐵2號線全長約33公里，全部為地下線路，共29個站點(diǎn)，其中換乘站9座，LED燈具采購數(shù)量約2.55萬套。

　　該項(xiàng)目由上海三思科技發(fā)展公司承建，整個照明系統(tǒng)采用調(diào)光控制，便于在不同的工作時段采用不同的亮度，以獲得更好的節(jié)能效果和更長的壽命。

　　據(jù)記者調(diào)查，目前國內(nèi)地鐵數(shù)量約有48條，同時有28座城市正在修建地鐵。而現(xiàn)有的國內(nèi)地鐵網(wǎng)絡(luò)中，以深圳地鐵為例，除了2號線全線使用LED照明之外，其余的多使用傳統(tǒng)照明，地鐵照明的LED市場潛力可謂是相當(dāng)巨大。

　　另外，廣州地鐵二號線三元里、火車站、越秀公園、紀(jì)念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、中大、鷺江、客村、磨碟沙、新港東、琶洲共14個車站的公共區(qū)照明系統(tǒng)等領(lǐng)域，將在這一年開始進(jìn)行節(jié)能型LED燈具的更換，改造燈具數(shù)量約為1.8萬套。

　　無獨(dú)有偶，遠(yuǎn)在法國的巴黎公共交通組織RATP也與飛利浦和法國照明公司Stepand Soitec簽訂一份為期四年的合同，對巴黎快速鐵路網(wǎng)交通系統(tǒng)302個地鐵站及66個郊區(qū)地鐵站的25萬盞燈進(jìn)行LED改造。

　　飛利浦照明法國總經(jīng)理Benjamin Azoulay表示，這一合作將使巴黎成為世界上第一個全面配備了LED照明的交通網(wǎng)絡(luò)。